TL125 バイアルス 実動 検)イーハトーブ ハスラー CL125 SL125 トライアル スクランブラー VMX

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(2022年 10月 28日 17時 11分 追加)Fフォークオイルシールも交換済みです。インナー摺動部はまあまだマシですが、上部は錆あります。今のところオイル漏れはありません。タイヤは前後ともIRCのGP1です。(2022年 10月 31日 0時 30分 追加)質問があったので、灯火類の点灯確認と試乗をした動画をアップします。https://youtu.be/23ix9mZJ9jo1本目の動画だと甲高いエンジン音が目立つようですが、これはスマホのカメラで撮ったので高音が強調されてしまうのと、タペットクリアランスを広めにとっているためかと思います。もちろん古いエンジンなのでそれなりに音が出ているのもありますが、以前所有していた古い縦型エンジンと比べてもこんな物だとは思います。中まで開けて確認したわけではないので、判断はお任せします。あと、エアクリボックス内のフィルター(スポンジ部分)は取り外してあります。そのせいか、エンジンが熱くなるとアイドリングが不安定になることがあります。アイドリングスクリューを回して高めにすれば済む程度ですが。コネクティングチューブ(キャブ~エアクリを繋ぐチューブ)もまだ弾力はありますが古いものだと思うので、いっそパワフィル仕様にするかスポンジを自作すればより安定するかもしれません。(2022年 10月 31日 22時 30分 追加)マニアというわけではないので断言できませんが、急いで調べたところK0に当たるようです。シリンダーヘッド一体型で、エンジン番号はTL125E-10034**で、フレームNoがTL125-10034**です。

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